钢构-金宏钢构招聘钻工钻床-简易钢构厂房

    十、吊车梁

　用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部

　吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形；也有简易的，用型材焊接成型，一般为钢筋混凝土或钢结构。

　十一、桁架

　、由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构。

　足够强度—不发生断裂或塑性变形；足够刚性—不发生过大的弹性变形；足够稳定性—不发生因平衡形式的突然转变而导致坍塌；良好的动力学特性—抗震、抗风性。 桁架的设计要求： 要有符合要求的杆件；要有良好的连接件，包括铆钉、销钉及焊缝的连接。

三.桥梁类钢结构

本人对桥梁的制造及安装也不在行，但就详图来说一般要考虑以下几个方面的内容

1.整理平曲线和竖曲线各控制点的数据。在进行后续工作前要验算一下各控制点的数据。虽然一般设计图上的控制点数据不会错，但此数据关系重大，验算一下为妙，以免以后的工作白做。

2.无应力线型计算。构造函数让它可以算出任里程位置的'N，E'坐标，高程，方位角，纵坡，超高，彩板钢构，预拱值。

3.运用数值方法计算箱梁或板梁的3D形状并展成2D图形。复杂的曲线位置梁的真正3D理论形状是没有办法展开成2D图形的。

所以要用数值方法逼近。当然逼近时要把误差控制到可制造范围内。

以上是线形比较复杂的情况下要做的工作。

4.基础螺栓架的灌浆孔及透气孔的设置。

5.各墩柱里程，'N，E'坐标，及底板高程。

6.墩柱内肋条的设置，内隔板与肋条有无焊接。

7.墩柱的续接或与帽梁的接合形式。

8.帽梁。钢结构桥梁中复杂的一个构件。同样在线形比较复杂的情况下它的顶面理论形状根本没有半法制造出来。

只可将其用一个平面代替。而这时其与箱梁或板梁的接合处就有较大的误差。而箱梁或板梁的端部只好配合这个误差来调整它。

帽梁的内部也相当的复杂，内隔板，肋条，竖向加劲板，人孔加劲板等等要弄清它们之间的位置关系，贯穿或不贯穿，焊接或不焊接.

9.板梁。由上面算出的2D图形图形再做局部编辑。加上端部接合，纵向加劲板，横向支撑（横构架）结合，钢构 建房，水平斜撑接合，剪力钉等。

10.箱梁。同上条。另要考虑肋条接合，内隔板，简易钢构厂房，人孔等。

11.横构架。要根据各路段不同的超高来放样，并考虑其其是否与管线支架有接合。

12.水平斜撑。要用线型计算程序跑出各斜撑端点的3D坐标，再结合其端部接合板的放样数据来确定它的长度。

13.横梁，钢构，纵梁。大跨度箱梁之间的次结构。

14.其它杂项。管线支架，维修爬梯等。

结构型式：框架——框架梁、框架柱组成多层框架，用于高层超高层民用、公用建筑

排架——钢屋架、钢桁架，钢柱或砼柱组成，用于单层厂房工业建筑（中型、重型）

刚架——钢柱、钢梁组成，用于单层厂房工业建筑

网架——钢或砼柱、标准杆件连续结合组成，用于大开间公用建筑

其它型式——特殊房屋例如奥运鸟巢等等。

合同形式：平米造价包干、预算加签证等...